Plug-in Hybride auto’s

Het aanbod van plug-in hybride auto’s wordt op dit moment snel breder.   Toen ik 16 jaar geleden mijn voorlaatste auto kocht, dacht ik dat het mijn laatste benzine auto zou zijn.  Maar vier jaar geleden was een electrische auto niet aan de orde, de enige optie was een Prius, en die was toen in elk geval te klein.

Nu komt er snel meer keuze in de categorie ‘plug-in hybride’, auto’s die voldoende accu capaciteit hebben om een redelijk aantal kilometers (20-50) op alleen de accu’s te kunnen rijden.   In Nederland hebben deze auto’s als overeenkomst dat je geen bijtelling hoeft te betalen.  Bovendien krijgt het bedrijf belastingkorting.  Voor een BV is dat niet zo heel veel, maar voor ZZPers kan dat oplopen tot meer dan 50%!

Al met al voldoende reden voor mij om me er eens goed in te verdiepen.  Ik kijk nu naar de Toyota Prius Plug-in, de Mitsubishi Outlander PHEV en de Volvo V60 Plug-in.  De Opel Ampera is ook een mooie auto, maar de kleinste van de set en voor mij valt die daarom af.

Hoewel al deze auto’s als plug-in hybride in dezelfde categorie vallen zijn ze technisch heel verschillend.

De Prius Plug-in een een Prius met veel grotere set accu’s.  De Prius gebruikt de electromotor alleen bij relatief lage snelheden, tot ca 80 km/u in de Plug-in versie.  Voor hogere snelheden, en als de accu’s leeg zijn, wordt een 2.0 benzine motor gebruikt met een CVT transmissie.  Ik heb gereden met de Plug-in Prius, en de auto rijdt soepel en comfortabel.  De accu’s worden tijdens het rijden alleen geladen met rem-energie, een paar honderd meter per stoplicht.  Dat telt best op bij het stadsrijden.  De Prius heeft bewezen een betrouwbare auto te zijn, en ik verwacht dat de Plug-in dat ook zal zijn.

De Outlander PHEV is ontworpen als volledig electrische auto.  Deze auto heeft twee electrische motoren die voor- en achteras apart aandrijven in een 4WD systeem.  Er is ook een benzine motor die de accu’s kan opladen, en die wordt gebruik om bij hogere snelheden (tussen de 55 en 125 km/u, afhankelijk van de omstandigheden) de assen aan te drijven.  Het ontwerp is hier anders: er is geen startmotor, geen versnellingsbak en geen dynamo. De benzine motor kan de accu’s ook al rijdende opladen tot 80%.  De Outlander is wel te bestellen, maar wordt pas in de zomer van 2013 geleverd.  Tot nu toe heb ik maar een rij-impressie gevonden van www.autocar.co.uk, de nodige technische informatie staat op www.deautoavenue.nl, en een korte impressie van de Telegraaf.

De Volvo V60 Plug-in gebruikt weer een ander principe.  Hier een combinatie van een electrische motor op de achteras en een dieselmotor met een conventionele automaat op de vooras.  In de review op www.autoblog.nl staat een uitleg, die er op neer komt dat een langzaam startende diesel in combinatie met een electromotor lastiger te tunen is.  Het voordeel is wel dat de diesel zuinig (en krachtig) is als op de motor wordt gereden: optrekken tot 100 km/u in 7 seconden en een maximum snelheid van over de 200 km/u.  Dat klinkt niet als het design point voor een zuinige auto, maar het is leuk in Duitsland.  De Volvo wordt op zijn vroegst in het najaar van 2013 geleverd als je nu bestelt.

De Volvo en de Mitsubishi beschikken ook over standverwarming, waarmee het mogelijk is om de auto voor te verwarmen met ‘walstroom’ voor vertrek.  De Prius heeft dat niet, en in de praktijk betekent dit dat de Prius altijd de eerste minuten de motor aan moet hebben om warmte te produceren voor het ontvochten van de voorruit.  Je kunt de airco niet gebruiken zonder de benzine motor te laten draaien.  Bij de Mitsubishi spelen dat soort overwegingen ook denk ik, daar staat dat de benzine motor bijspringt bij hogere snelheden, afhankelijk van de omstandigheden tussen de 55 en 125 km/u.

Een overweging is ook het aantal verkochte auto’s: er rijden al miljoenen Prius-sen rond, maar plug-ins zijn er nog niet veel, misschien twintigduizend   Volvo heeft afgelopen jaar een aantal auto’s gemaakt, voor Mitsubishi begint de productie pas in 2013.  Het is nog experimenteel, daarom natuurlijk ook de 0% regeling in Nederland.

Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi komt volgend jaar zomer met een 0%-bijtelling SUV, de Outlander PHEV. Tot 2018 geen bijtelling scheelt een hoop.  Ook geen wegenbelasting en geen BPM. Als bedrijf krijg je ook nog milieusubsidie (winstbelastingafrek eigenlijk) op de aanschaf.

Outlander PHEV review in Autocar

Eigenlijk wel gek dat je zo’n grote bak kunt kopen met een gunstig belastingregime.

Anderzijds helpt het wel om de nieuwe technologie te introduceren, die anders pas later op de markt zou komen.

Inmiddels zijn er al een aantal auto’s in de categories ‘elektrisch met range extender’, zoals de Opel Ampera en de Toyota Prius plug-in hybride.  De Mitsubishi is de eerste stationwagon/SUV in deze categorie, waar hij ook voor mij aantrekkelijk wordt.  Helaas is de levering pas voor komende zomer gepland.

De Toyota Prius Wagon is ook groot, maar dat is gewone hybride die in het 14% regime valt.  Veel beter dan de 25% voor andere grote auto’s met automaat, maar ook veel meer dan 0%. Anderzijds is de Prius inmiddels proven technology.

Terug naar de Outlander HPEV, er komt wat meer informatie los.  Tech plaatjes en prijzen.

Mitsubishi Outlander Block diagram with the components of the Mitsubishi Outlander

Eneco Toon

Een paar weken leden hebben we een Eneco Toon thermostaat besteld.  Op internet zag ik positieve feedback, het leek me ook een leuk speeltje.  Vandaag zou de installatie zijn, maar dat is dus niet gelukt.

Eneco besteed de installatie uit aan een plaatselijke installateur.  Die plaatst de sensoren in de meterkast, de voeding/ketelschakelaar bij de ketel.  Het is allemaal slim bedacht: Toon krijgt zijn voeding via de bestaande leiding naar de kamerthermostaat; de twee aansluitkabels dragen zowel de voeding als het signaal.  Het kastje zelf ziet er ook mooi uit, en is niet veel groter dan onze bestaande thermostaat.  So far so good.

Toch nog geen foto bij de blog, want helaas lukte de validatie niet.  Eenmaal geïnstalleerd moet Toon met de Eneco servers praten, en die servers reageren niet.  De logistiek werkt dan zo dat de installateur alles weer moet weghalen en een nieuwe afspraak inplannen. Daarna ging hij naar het volgende adres in de buurt waar hij hetzelfde heeft gedaan: installeren en weer weghalen.

Installatie uitbesteed…

Voor de tweede keer in een paar weken hebben we een installateur op bezoek die een apparaat moet activeren.  Voor de tweede keer blijkt de installatie server van de ‘provider’ down, of althans hij reageert niet.  De provider heeft er geen last van, want die hebben de installatie uitbesteed voor een per-stuk prijs aan een ZZPer.  De ZZPer zit hier bij ons een uur te wachten…

De vorige keer lukte het uiteindelijk wel, nu niet.  Dus we gaan het nu zelf proberen.  En eventueel de ZZPer nog een keer langs laten komen….  Als het dan nog niet lukt, moet hij de installatie ongedaan maken (!).

Wat mij betreft een voorbeeld van hoe kapitalisme (niet) werkt, als de grote bedrijven zelf de kosten van wachttijd direct zouden zien, zijn ze misschien gemotiveerd om het te laten werken.

Mosselen op z’n Belgisch

Op de foto een pan mosselen uit het Veerse Meer, die we zelf hebben geplukt van de palen van een aanlegsteiger. Deze zomer waren de mosselen in het Veerse Meer erg goed.

Ons favoriete recept is een variant op een recept van Cas Spijkers met een flesje (Grimbergen) bier.

De ingrediënten (3 personen)

  • 2 kilo (grote) mosselen
  • een zakje boeren soepgroenten
  • 4 sjalotten
  • 50 gram boter
  • 1 fles Grimbergen blond bier (of ander bier)
  • 1 el mosterd
  • peper en zout
  • zakje mosselkruiden

Bereiding:

Maak de mosselschelpen schoon en ontdoe de mosselen van hun baard.  Was en spoel de mosselen in koud water.  Verse geplukte mosselen een aantal keer verwateren.

Neem een ruimte pan en zet deze op hoog vuur.  Doe de fijngesneden sjalotten en de boter on de pan en roer dit goed door.  Blus het geheel vervolgens met een 1/2 fles bier.  Voeg nu de mosterd en mosselkruiden toe, en een deel van de groenten.  Laat dit 5 minuten koken met het deksel op de pan (laag vuur) en voeg daarna de andere helft van het bier toe.  De mosselen erbij, deksel op de pan, vuur weer hoog en na 5 minuten omschudden.  Na 3 tot 4 minuten koken gaan de mosselen open, nog een keer opschudden en doorkoken (nog ca 3 minuten) tot ze goed open zijn.

Lekker met stokbrood of frietjes.